電動汽車充電樁的電能質量研究：

? 電動汽車制造商在新電動汽車中遇到了幾次內部電池充電器故障

? 2 個站點，1 個位于美國亞利桑那州，1 個位于韓國首爾。

美國站點和韓國站點的計劃

? 監控為充電器接線柱供電的電壓質量。

? 監控 EV 內部電池充電器的電壓質量和電流負載

? 記錄所有電壓質量參數

? 記錄所有載荷系數，包括

?開關

?諧波

? 峰值電流

充電樁詳細信息

快速充電 – 7.7kW 的功率可為您的車輛快速充電

? 質量 – 適用于您當前插電式汽車生命周期的技術

? 方便 – 25 英尺長的充電電纜，安裝和操作靈活

? 耐用 – 堅固耐用、完全密封的 NEMA 4 外殼，可安裝在任何地方

充電樁電氣規格

? 服務 – 208V 至 240V – 40A，專用電路

? 充電電流輸出功率 – 208V 至 240V – 最大 32A

? 維修接地監控器 – 不斷檢查是否存在適當的安全接地

? 輕微電源故障后自動電路重合閘

? 充電電路中斷裝置 – 具有全自動自檢功能的接地故障保護，無需用戶手動測試

充電樁正常運行

通常，車輛會立即使用電纜中的特殊通信線路請求充電。幾秒鐘內，HCS 表面的綠色“Charging”（充電）指示燈將亮起，充電周期將開始。

在平均駕駛一天后，車輛電池組需要幾個小時才能完全充電。過夜充電是保持電池健康并確保車輛第二天可用的全部續航里程的便捷方式。

HCS 的前面板有四個指示燈：

電源（黃色）表示 HCS 有電源可用。

正在充電（綠色）表示車輛正在請求充電，并且當前已為車輛提供交流電源。

電源故障（紅色）表示 HCS 接線不正確。該問題可能是由于接地不當或缺少接地。接線應由合格的電工檢查。

充電故障（紅色）表示 HCS 無法與車輛正確通信，或者設備檢測到安全故障情況。

在美國測試設置處安裝

? 天氣條件，105 至 120 華氏度。

? HCS 最高工作溫度：-30°C 至 +50°C（-22°F 至 +122°F）

? 使用兩輛汽車進行測試

? Dranetz HDPQ Explorer 帶有 3 個量程 Flexi CT，用于記錄電壓和電流

? 通道 A 連接到 NCS-40 充電器控制面板的 208V 輸入。

? 通道 C 連接到從充電器到汽車的測試電纜。

? 在充電樁 B 處安裝了 1 個 Dranetz PowerVisa PQ 顯示器。

Dranetz HDPQ 電能質量分析儀連接到充電器接線柱的輸入電壓。

從 充電器基座到 EV 的連接。

包括測試和監測

? NCS 的輸入和輸出電壓和電流未連接到汽車。

? NCS 連接到汽車和充電時的輸入和輸出電壓和電流

? 輸入和輸出電壓和電流在連接和斷開汽車時。

? 將第二個充電器連接到第二個汽車時的輸入和輸出電壓和電流。

? 這些項目重復多次

圖 2：NCS 連接到汽車和充電時的輸入和輸出電壓。

測試結果

未連接 EV 汽車時的輸入/輸出。

來自設施電源的 208 伏電源電壓波形穩定，在 +/-5% 的正常容差范圍內;頻率 60.0 赫茲

無電流，無 208 伏輸出。用于向 EV 汽車發送信號的小方波輸出

連接汽車時的輸入/輸出。

? 輸出電壓延遲至車載充電器信號

? 輸出電流延遲并緩慢上升。需要更多細節。但明顯的“軟啟動”

? 在連接時間內記錄極快的電壓瞬變

? 充電開始時電壓下降。

充電關閉期間的輸入/輸出

? 當充電器關閉時，電壓瞬變。